中國民航局資源量網2021三月份5日報道：2021開年新冠病毒碼支原體肺炎豬疫這只龐大的“黑大天鵝”給中國經濟實惠產生龐大震蕩，殫精竭慮的就中國民航局運輸管理業。受豬疫應響，廣泛飛機撤掉，飛友科技產業統計數據展示，10月份中國國內火車站出港直達飛機10.65萬班次，月環比以減少72.06%。

　　國際航協預計，2020年，亞太地區的航空公司將損失278億美元的收入，其中大部分將由中國航司承擔，僅中國國內市場就損失128億美元。

　　民航專家邱連中根據飛友科技的航班數據測算，1月份中國民航收入損失約有13億，2月份收入損失達到近370億，3月份約在350億左右。如果疫情延伸到4-5月份，那么行業的收入損失總額有可能接近1000億。

　　方便減小中國民航單位的阻力，國務院及民航局出臺了一攬子稅費減免及補貼政策：自1月1日起，免征航空公司繳納民航發展基金，每月減輕企業負擔約6億元；對航空公司執行重大運輸飛行任務給予必要補償，支持民航企業抗擊疫情。

　　近些年民用南航局繼續發出黃忠大，為新冠禽流前幾天在運營國.際航班的南航新公司提供了經濟記功。這對于那些承受新冠禽流加重波動的東北地區國.際南航股票市場總的來說就如同同甘共苦。自中國內地新冠禽流蔓延后，大規模國.際航班被停飛或減班。ICAO核查匯報稱，約有70家空航子公司撤銷了各個來返華人中國內地的國外飛機，另有50家航司增多了關聯飛機運營策劃。飛友科技創新數據統計展現，自災情暴漲十一屆三中，國內國外飛機的程序執行率一路上走高，保底時過高30%。

圖：1月份1日-5月5日全國各省（含港臺）飛機縱向執飛實際情況 來源于：飛友現代科技

　　為積極應對新冠肺炎疫情對民航業的影響，鼓勵國際航線不停航，引導已停航的國際航線復航，支持航空運輸企業抗擊疫情，民航局向中國航空運輸企業提供了資金獎勵支持。獎勵標準分成兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。

　　政策執行期限為2020年1月23日至2020年6月30日。

　　飛友科技信息以12月23日到12月3日期時間間東北地區實際情況起降的3.37萬架次亞太金行班數據顯示，對某種前一天飛防大公司亞太金航程也許 拿到的補助余額做了估量。作為亞洲最大航空公司，南航預計將可獲得1.76億元的補貼，國航及東航預計分別獲得1.67億和1.26億元。

　　在國際航司方向，一直以來沒有停航中國的埃塞俄比亞航空預計獲得的補貼最多，約為2900萬元。亞航、美聯航、阿聯酋航空、俄羅斯航空等預計可獲得超過1000萬的補貼。

　　目前我國國內疫情已經得到控制，國內航班開始逐步恢復。由于海外一些國家疫情爆發，國際航線的恢復受到一定影響。但是相信非疫情國家的國際航線將會逐步恢復。

　　誠如一位業內人士所言，航班只有飛起來才會有收入才會有希望。

原因：民航運輸資源共享網