國際性民航貨運醫學會（IATA）下個月推測，二零二零年與災情對應的乘車中止將使得民航業的世界十大純收入的影響3140億美金，較頭年影響55%。成千幾十萬名從業資格營業員將遭辭退，股神巴菲特拋售了在荷蘭民航工司持有人的每個股份公司，世界十大民航業發展潛力無人問津。不，在首先走出了災情的在我國，民航業很有可能現在已經熬又過了最艱難險阻的班次。

游戲世界一些區縣進入到封城情況下的幾月前，中國國大的災情折線現在開始變平。時間推移全球不限交通出行被限并系統化動工，飛機也正逐漸收復失地（見統計圖表）。咨詢重點企業亞太地區空航航天重點（CAPA Centre for Aviation）預計，五一假期小放長假期間里，中國國大編寫的飛機運量僅比往年同季低10%。同季美利堅共和國的該數字式走低了73%。空航航天數劇企業OAG稱，基于“西方”行業對友有很大程度的應該削減飛機，本月中國東方航空公司憑借目前的座位容量成為全球最大的航空公司。