逐漸(jian)南方(fang)城市民用航(hang)(hang)空(kong)架航(hang)(hang)班(ban)空(kong)客(ke)A319航(hang)(hang)班(ban)穩定飛機(ji)降落在帕米爾(er)髙(gao)原地(di)區(qu)，在我國最西web端國際(ji)(ji)候機(ji)樓(lou)、新疆地(di)區(qu)首份(fen)高(gao)髙(gao)原地(di)區(qu)國際(ji)(ji)候機(ji)樓(lou)--塔什庫爾(er)干紅其(qi)拉甫國際(ji)(ji)候機(ji)樓(lou)完全中國民航(hang)(hang)大(da)客(ke)機(ji)實(shi)地(di)調查(cha)查(cha)證重要性科目表，到正(zheng)式的(de)管理倒倒數(shu)計時鐘。

塔(ta)什(shen)庫(ku)爾干紅(hong)其(qi)拉(la)甫(fu)高(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)標高(gao)(gao)3258.4米，間(jian)隔塔(ta)縣(xian)(xian)13多公里，地處在(zai)塔(ta)縣(xian)(xian)縣(xian)(xian)鎮(zhen)到(dao)達紅(hong)旗轎車拉(la)甫(fu)的中巴團結農(nong)村公路(lu)(lu)上，三(san)面環山，下方(fang)群山到(dao)達6000米。所(suo)以其(qi)比較特殊的生物學定位，氣(qi)象站(zhan)(zhan)預報狀(zhuang)態相對(dui)冗(rong)雜，高(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)本周15:九零后(hou)易發現流速(su)達14-18米/秒(miao)的大(da)雨夏(xia)天(tian)，所(suo)以一部分(fen)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)事情(qing)需規劃在(zai)點(dian)半采取(qu)。據(ju)南航烏魯木(mu)齊分(fen)集團加載指揮(hui)員部簽派建筑(zhu)項目(mu)(mu)師王寧(ning)簡介：“所(suo)以著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)過程冗(rong)雜，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)等待的用(yong)時較長(chang)，南航正規制定的工作方(fang)案了2天(tian)的飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)的工作方(fang)案，一整(zheng)天(tian)于南京用(yong)時早8時規劃民航機(ji)從喀什(shen)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)，到(dao)達塔(ta)什(shen)庫(ku)爾干高(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)采取(qu)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)，利(li)用(yong)近(jin)5h的過程飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)，對(dui)老式著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)過程和PBN（由于性能方(fang)面的導航一體機(ji)一體機(ji)）著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)過程、低于應用(yong)規范(fan)標準(zhun)、應用(yong)質(zhi)量保障現狀(zhuang)，高(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)操(cao)場跑道、導航一體機(ji)一體機(ji)專(zhuan)用(yong)設備、氣(qi)象站(zhan)(zhan)預報體系(xi)、減速(su)路(lu)(lu)線圖和標簽logo等專(zhuan)業科目(mu)(mu)采取(qu)了認可(ke)，為未果高(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)在(zai)即投產做做準(zhun)備事情(qing)。”

據知道(dao)，受地(di)形(xing)地(di)貌和昆侖山(shan)脈干(gan)擾，每一次起飛幫忙設置了(le)發揮著“高空(kong)髙原小麗(li)子”之稱(cheng)的(de)A319外形(xing)執飛。爭對戰(zhan)機(ji)會存在電(dian)力數據稍弱的(de)也許 ，安(an)全效(xiao)驗戰(zhan)機(ji)代替帶有的(de)銥星(xing)電(dian)信(xin)網(wang)北(bei)斗(dou)(dou)衛星(xing)影(ying)(ying)像影(ying)(ying)像熱(re)線外，汽輪機(ji)也挾帶了(le)北(bei)斗(dou)(dou)衛星(xing)影(ying)(ying)像影(ying)(ying)像熱(re)線，塔(ta)什(shen)庫爾干(gan)高鐵站塔(ta)臺還(huan)安(an)裝了(le)北(bei)斗(dou)(dou)衛星(xing)影(ying)(ying)像影(ying)(ying)像熱(re)線，保證 安(an)全效(xiao)驗戰(zhan)機(ji)、塔(ta)什(shen)庫爾干(gan)高鐵站和蘭州區(qu)調三種相互始終保持實時(shi)監控(kong)電(dian)力搞好關系。

為要(yao)做好本次檢驗(yan)起(qi)飛，南(nan)航公安局(ju)一(yi)套機(ji)(ji)柜(ju)(ju)、共5名經驗(yan)充足的(de)機(ji)(ji)長、教員一(yi)致實(shi)施本次起(qi)飛人物。檢驗(yan)機(ji)(ji)柜(ju)(ju)成員英文均具備充足的(de)高髙原國際機(ji)(ji)楊(yang)電(dian)腦(nao)運(yun)(yun)作(zuo)企(qi)業(ye)資質，三次陸續參與機(ji)(ji)構高髙原檢驗(yan)航行(xing)人物，兩位強勢股(gu)機(ji)(ji)長航行(xing)精(jing)力(li)高于(yu)20000小(xiao)時，在(zai)這當中高髙原國際機(ji)(ji)楊(yang)電(dian)腦(nao)運(yun)(yun)作(zuo)精(jing)力(li)都高于(yu)3000小(xiao)時。

據可(ke)靠消息，塔什(shen)庫爾干紅其拉甫候機(ji)(ji)樓(lou)(lou)工(gong)程頂(ding)目(mu)是民用航空局、甘肅(su)“13五”重點是候機(ji)(ji)樓(lou)(lou)制作頂(ding)目(mu)之三。候機(ji)(ji)樓(lou)(lou)辦(ban)理(li)后，可(ke)充分滿足年乘客貨(huo)(huo)運量17萬客流量、貨(huo)(huo)郵貨(huo)(huo)運量400噸(dun)，階(jie)段設計塔什(shen)庫爾干縣至喀(ka)什(shen)、莎車、蘭州(zhou)、伊寧、阿克蘇等航班(ban)，極大(da)的改變了偏僻中南部(bu)各群(qun)體眾出門的時間(jian)間(jian)隔利潤。