還有一架英國國內航班也正飛向該機場，是托馬斯·庫克航空公司MT480。
但東方航空的MU201緊隨其后，在6點多成為第一架降落的國際航班。顯然，這更讓人興奮。《衛報》這樣寫道：“這是第一架降落在機場的國際航班，你可以想象飛機上的人看到安全著陸時的欣慰。從上海起飛的航班需要飛行12小時45分鐘，對于所有成功抵達的乘客來說，他們都做得非常好，我想他們會想要喝一杯烈酒，洗個澡，睡個好覺。”
將時鐘撥回到三十幾個小時之前，兩架無人機“入侵”蓋特威克機場，跑道關閉，數萬名旅客滯留。
據《衛報》當地時間20日報道，周三（19日）晚上，蓋特威克機場上空突然出現兩架無人機，考慮到安全問題，機場跑道不得不關閉。圣誕將至，此刻正是英國的出行高峰，該機場第二天預計將有760個航班起飛，運輸旅客達11萬人。可如今，兩架無人機毀了數萬人的圣誕節。
圖：21日凌晨，陸續有飛機出現 圖源：推特
出動陸軍狙擊手、直升機和20個警察隊伍，徒勞……
為了捉住無人機背后的操控者，英國出動了警察甚至軍隊，連軍情五處也參與調查。不過，至少到現在為止，還沒有結果。
《每日郵報》稱，陸軍狙擊手、直升機和20個警察隊伍，整個周四都在尋找這位神秘的幕后操控者，但徒勞無功。無人機在這期間一共被發現約50次，警方和機場稱這是一起蓄意擾亂航班的事件。
20日，攜帶著狙擊步槍的武裝人員在跑道上，準備擊落無人機。但是，考慮到擊落無人機會讓人們有被流彈擊中的危險，蓋特威克機場首席運營官克里斯·伍德洛夫（Chris Woodroofe）表示，不能這樣做。
當地警察一直在周邊地區巡邏，試圖抓住無人機的操控者。
一名警察指揮官告訴BBC，這是一個艱苦的過程，因為無人機越大，操作員越遠：“每次我們認為自己接近了操作人員時，無人機就會消失……當我們打算重新開放機場時，無人機再次出現，所以我絕對相信這是蓄意破壞蓋特威克機場的行為。”
據悉，偵探們正在調查，這次無人機“入侵”是否只是一個“獨狼”飛行員的特技表演？還是出于環境或政治原因想干擾航班的活動人士的陰謀？警方一開始就已經排除了恐怖襲擊的可能性。據《太陽報》報道，軍情五處也參與調查。
有傳言稱，幕后黑手是一名“生態活動家”。一位消息人士告訴《每日電訊報》，警方正在調查一場生態抗議活動，并將其作為“明確的調查方向”。環保活動團體此前曾將目標對準機場，尤其是抗議希思羅機場擴建計劃。
20日下午，在警方請求幫助后，英國國防部證實，已經部署了“專業設備”來處理這一情況。但沒有透露是什么“專業設備”。
究竟為什么英國出動狙擊手、直升機，都沒能“捉住”兩架無人機？
觀察者網軍事評論員分析稱，小型民用無人機雖然飛行性能有限，但體積小、不易被普通雷達精確定位，多數時候只能依靠人力目視搜尋發現，持續跟蹤難度大。加上在四周均為各種民用設施的機場周圍，使用一般武器擊落無人機有可能會帶來附帶毀傷，因此若機場沒有專用的無人機搜索和干擾設備，則很難靠一般的狙擊槍或者直升機輕易擊落無人機。
影響超過35萬人圣誕計劃
當天晚上9點30分左右，蓋特威克機場首席運營官克里斯·伍德洛夫（Chris Woodroofe）表示，機場將在夜間評估情況，看看“明天是否有可能開放”。
21日，已經是機場受無人機影響的第3天，凌晨時分一些跑道陸續開放，但十分有限。伍德洛夫表示，當天的計劃航班起飛時間取決于是否還有無人機出現。
在21日凌晨，跑道重新開放之前，數萬名旅客剛在機場度過了一個無聊、焦躁、不舒服的夜晚。據《每日郵報》數據，超過35萬人的圣誕旅行計劃陷入混亂。
圖：旅客滯留機場 圖片來源：AFP
報道稱，在酒店滿員后的第二天（20日）晚上，有人睡在航站樓的地板上。
一對定于周六（22日）結婚的夫婦正焦急地等待著，不知道他們能否及時趕到自己的婚禮現場。
有一位滯留機場的旅客告訴《衛報》，乘客們雖然得到了一張食物券，但是，他們只能在“不舒服的椅子上冰冷的地方”睡覺。
媒體：“天空中的這點小瑕疵怎么會毀掉35萬人的圣誕節呢？”
“反無人機技術”需求增大
《每日郵報》表示，蓋特威克機場的關閉，再次呼吁反無人機技術在英國機場的使用，包括頻率干擾器和美國機場跑道附近常見的預警系統。專家們表示，兩年多來，他們一直試圖向官員們表達對無人機的擔憂，但政府卻“一再拖后腿”。
根據英國航空飛行員協會的數據，截至今年11月，商用飛機和無人機之間有117次危險的“擦肩而過”，相比之下，2017年全年有93次，增幅為58%。
反對黨以及代表飛行員和工程師的工會批評說，有關無人機的規定需要加強執行。英國飛行員協會(British Airline Pilots Association)表示，政府應考慮在機場周圍建立一個更大的禁飛區。工黨認為，政府在解決無人機安全問題方面行動太慢，應加快立法進程，防止無人機被濫用，并在機場周圍設立無人機禁區。
近年來，隨著無人機技術的發展，其帶來的危險也逐漸被意識到，尤其是對民航安全的威脅。人們對“反無人機技術”的呼聲也越來越高。《科技日報》曾總結了各國對付無人機的幾個奇招。
比如中國的先“點穴”再撒網，即利用地面電磁干擾系統使正在空中飛行的小型無人機失控懸停，相當于給無人機“點穴”，然后再出動無人機捕獲器實施空中打網抓捕。
美國又用狙擊槍發射電磁波的方法：用狙擊槍發射電磁波，直接切斷無人機信號。目前該槍有效射程僅為400米，但應對常見的4軸或6軸飛行器已足夠，如果這款狙擊槍軍用化將能提升到1000米的有效射程，足以防范現役手拋式無人機。
在英國，某工程師團隊研制出了一款名為Skywall 100的肩扛式氣動火箭筒，它能夠打下100米開外的微型無人機。
荷蘭和法國就比較特立獨行了：老鷹捉小“機”。
荷蘭警方從2015年初便開始試驗用鷹擒獲“不聽話”的小型無人機；“警鷹”編隊將由100名警官組成，定于2017年夏天正式開始工作。
繼荷蘭之后，法國軍方近日也決定通過訓練老鷹來應對非法進入市區上空的無人機。首批接受“特種”訓練的是4只金雕。
環球網表示，無論是試圖限制無人機飛行范圍的電子圍欄技術，還是槍支、捕捉網、無線電干擾系統，甚至老鷹，都無法可靠地保護航空交通。這聽起來像是危言聳聽。但是無人機對抗目前能做的只有這么多。
不過，用一架無人機即可導致商業航班失事也非易事，因為即便是在起降過程，飛機的速度也極快，通常在每小時150-200英里之間，而無人機大部分也就是50-70英里的最高時速，此外商業航班在設計時充分考慮了多種意外情況，機體的堅固程度足以承受飛鳥的沖擊，即使真的有沖撞，商業航班可能也只會受到輕微損傷，很大幾率可以安全著陸。
不過如果是多架無人機結隊飛行情況可就不一樣了，如果多架無人機編程專門針對客機引擎，那么造成災難性損害的風險會大大增加。
據《每日郵報》消息，英國首相特蕾莎·梅也就此次嚴重的無人機事件作出回應。在20日下午的發布會上，梅說：“我同情所有那些因無人機而打亂旅行計劃的乘客……在一年中的這個特殊時期，這對人們來說尤其困難。”
“我們已經通過了有關使用無人機的立法。眾所周知，我們所看到的這種行為是非法的，那些危害飛機安全的人將面臨5年的監禁。我們正在就此事進行進一步咨詢。”
據新華網報道，英國法律規定，機場上空及周邊一公里范圍內不允許無人機活動。法律還規定，無人機飛行高度不得超過120米。違反者最高可被判處5年監禁。
源：觀測者網
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